我們不妨可以從剛剛華晨集團換帥的新聞側面分析一下，為何好好的一個汽車企業淪落到現在這個地步仰融事件。

老汽車人應該還記得仰融這個名字仰融事件，當年他運作的華晨集團在國內可謂是風聲水起。金杯面包車基本上是行業壟斷地位，第一款中華車令國人驚艷，在南汽上汽之前就已經在運作收購英國羅孚汽車。干得都是大手筆的買賣。

如果不是因為政治原因被迫出走海外，今天的中國汽車市場格局也許不是這個樣子仰融事件。十七八年過去了，現在華晨手里也還就剩下中華，金杯這兩個品牌。

不久前，祁玉民剛剛答應汽車商業評論，準備參加5月10日和11日舉辦的第十一屆中國汽車藍皮書論壇。但是，3月31日，他突然回信說：“我明天到點退休回西安，不能參加5月份的活動了。”就此“告別汽車行業”，“休息”。

要說祁董事長從2005年底接管華晨集團以來的成績，自己搞了一堆五一勞動獎，年度CEO，2013年度經濟人物等等。而對于企業發展來說，小編除了"一事無成"這幾個字，實在沒找到什么業績可說。

可以說華晨集團，如果沒有華晨寶馬這顆搖錢樹，或許將面臨破產的局面。

在祁董領導下，中華汽車的駿捷系列已經死掉，其它各款仿寶馬系列，每款車都是剛上市熱乎一陣，一年后市場就不買賬。整個中華品牌在乘用車領域基本邊緣化。耗費巨資打造的高端MPV華頌，錢都打了水漂。華晨金杯經營不下去了，一元錢賣給雷諾50%股份。

據業內人士爆料，對各供應商和經銷商來說，和華晨合作簡直就是一場噩夢，各種刁難，拖欠貨款，強派指標是家常便飯。企業員工，年輕能干的基本跑光了。

這就是華晨現狀，這就是祁董交出的成績單，這就是東北規模工業企業的典型代表。

祁董是從大連副市長空降華晨，現在由沈陽副市長閻秉哲接班，這也體現了東北政府治理企業的一貫思路，華晨未來會怎樣，其實已經有答案了。